Машина после такси

Работа в такси крайне негативно сказывается на техническом состоянии любого автомобиля.

Быстро изнашивается двигатель, ходовая часть, КПП, салон. Неудивительно желание владельцев таких авто замаскировать все дефекты, скрутить пробег и побыстрее избавиться от обузы, якобы предлагая покупателю приличный вариант. При этом они не смущаются заламывать высокую цену за ведро с гайками. Чтобы не купить кота в мешке стоит больше времени уделить проверке заинтересовавшего авто.

Приобретения авто из такси: минусы и плюсы

Найти положительные стороны приобретения машины, работавшей в такси, непросто. Нужно быть готовым к большим вложениям для приведения авто в нормальное состояние и даже справедливая цена в этом случае не сыграет своей роли. Вариант может быть привлекательным для тех, кто не располагает большими суммами, но готов со временем вкладываться в машину. Также бывшие такси покупают специализированные компании.

Недостатки приобретения таких авто связаны с многочисленными неисправностями, среди которых:

• расшатанные двери

• повреждения кузова, ЛКП

• значительный пробег

• проблемы с работой двигателя

• разбитая ходовая часть (стойки, шаровые, опорные подшипники, люфт руля и др.)

• убитый салон (потертости, грязь) из-за большого числа пассажиров, периодической химчистки.

Нередко продаются экземпляры, которые вообще не проходили техосмотр. Эти и многие другие неисправности требуют покупки запчастей, ремонта и значительных затрат.

В среднем автомобиль эксплуатируется в такси около двух лет, затем он продается или разбирается на детали. Таксисты утверждают, что для достойного заработка приходится мотаться по всему городу, ездить по плохим дорогам, стоять в пробках. Подобный режим работы сокращает ресурс трансмиссии, ходовой части, сцепления, двигателя. Предпродажная подготовка обычно минимальная и главное желание владельца такси поскорее избавиться от проблемного авто.

Такси можно узнать и по внешним признакам, в числе которых потертости от шашечек. Огромные пробеги (до 8-10 тыс. км в месяц) автомобилей, работающих в компаниях, приводят к выработке ресурса всего за 18-24 месяца. У частников пробеги в несколько раз меньше, но их машины имеют аналогичные проблемы.

Как продают авто после такси

Главная цель продавцов таких авто - скрыть факт работы в такси и для этого они используют различные ухищрения. В числе распространенных способов обмана:

• скручивание пробега

• реставрация изношенных элементов, чтобы показать использование ТС только в личных целях

• новый автомобиль обклеивают пленкой, после выработки ресурса ее удаляют, пробег скручивают и рассказывают доверчивым покупателям, что на автомобиле раз в неделю ездил дедушка, а все остальное время он стоял в гараже, при этом признаки работы в такси скрыты подделкой сервисной книжки и к истории эксплуатации не придраться

• иногда экс-такси продают автосалоны, переданные им дружественными компаниями, так как это вызывает большее доверие покупателей, при этом посредник не несет никакой ответственности.

Какие автомобили используются в такси

Таксистами востребованы модели автомобилей, отвечающие нескольким критериям - невысокая стоимость, надежность, ремонтопригодность. В числе самых популярных машин:

• Renault Logan - сочетание надежного двигателя и недорогого ремонта

• Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent - долгий срок эксплуатации двигателя

• модели ВАЗ (Гранта, Веста) - низкая стоимость и быстрая окупаемость

• Daewoo Nexia - относительно недорогой авто при недорогом ремонте.

Таксисты нередко перевозят пассажиров на Хендай Солярис, Киа Рио, Рено Сандеро, Шевроле Авео и др.

Как определить, работает ли машина в такси

Основная масса таксистов использует для пассажирских перевозок свои авто. Они же занимаются техобслуживанием, качество которого зависит от их добросовестности. Узнать машину из такси можно по следующим признакам:

• следы потертостей, царапины на крыше в местах установки шашечек

• изношенность дверных механизмов от постоянного открывания/закрывания пассажирами (в первую очередь стоит проверить правую заднюю дверь, куда чаще всего садятся клиенты такси)

• продавленные кресла с изношенной обшивкой

• потертости пластика в районе ручек и дверей

• на кузове многочисленные царапины, сколы - это следы от езды по дворам, стесненным пространствам, где приобретается большинство легких повреждений

• неравномерное выгорание краски из-за стикеров

• сильно потертые коврики.

Для работы в такси в основном покупают машины в базовой комплектации стандартных цветов (белый, серый).

Чтобы экономить на горючем некоторые таксисты ставят ГБО - наличие такого оборудования повод задуматься о прошлом автомобиля. Чтобы не упустить важные детали осматривать машину нужно в светлое время суток при хорошем освещении.